Hydroflyer

Bei fast jedem eFoil balancieren Sie auf einem freien Board und steuern mit der Hüfte. Hydroflyer ging den umgekehrten Weg und schraubte eine Lenksäule auf das Deck. Sie stehen und halten sich an etwas Festem fest, der Gashebel liegt in Ihrer Hand – und das Board ist nicht länger eine reine Gleichgewichtsübung, sodass Sie in Ruhe verstehen lernen, was der Foil unter Ihnen eigentlich macht.

Die Idee stammt vom kanadischen Erfinder Jerry McArthur, der die Maschine um ein Unifoil-Hydrofoil herum konstruierte und sie 2021 über Uni Electric Vehicles in Serie brachte. Das Design war eigenständig genug, um im April 2023 ein US-Designpatent zu erhalten – und es funktioniert: Der Foil hebt bei etwa vier Knoten ab, sodass der Moment, in dem das Board das Wasser verlässt, früh und sanft kommt statt als Ruck.

Das Programm umfasst zwei Plattformen und drei Antriebsvarianten. Der Cruiser ist das lange Modell, 226 cm mit V-Nose, die in entgegenkommenden Kabbelwellen schneidet; der Sport ist ein Drittel kürzer, wechselt schnell die Richtung und lässt sich gern herumwerfen. Beide gibt es als AL mit Glasfaserrumpf und 60 cm Aluminium-Kiel, als CF komplett aus Carbon mit 78 cm Kiel oder als FF, das den Carbonaufbau beibehält und die Motorleistung auf 10 kW verdoppelt.

Was sich durch die gesamte Reihe zieht, sind derselbe Unterwasserpropeller, derselbe 2,4-kWh-Akku und derselbe kabellose Gashebel – und derselbe Grund, warum sich Fahrer für einen Hydroflyer statt eines klassischen eFoils entscheiden: etwas zum Festhalten.